Druga slika: Do konca zemlje
Nizko popoldansko sonce je dramaticno osvetljevalo floto 89 minijev, ki so se s spinakri pognali proti 1100 milj oddaljeni Madeiri. S Adrio 510 sva v vetru, ki se je ustalil med 15 in 18 vozli hitro prodirala skozi floto. Dobre pol ure zaostanka na startu je pomenilo 5 milj zaostanka za zadnjimi. Veliki spinaker, kobilica odklonjena do konca, vsa oprema zlozena na krmo barke. V glavi se mi je kot pokvarjena plosca vrtela misel, da mi en k$%$ novinarski coln ne bo z$%*% tega transata. Po nacrtu, ki smo ga naredili z Juretom, sem stiskal malo bolj proti jugu in do noci sem z zadovoljstvom ugotovil, da sem z besnim sprintom skoraj ujel zadnji vagon vodilnega vlaka. Pred menoj sem zagledal rdece glavno jadro Brossarda in to je za ta dan zadoscalo.
Prvo noc prezivim precej pomirjen. Veter pada in do jutra se skupaj z Brossardom in Vector plus vlecemo z 4-5 vozli hitrosti. Cel dan prezivimo skupaj delajoc obrate z vetrom in nikakor se ju ne morem znebiti. Mirnejse razmere izkoristim za popravilo daggerboarda, ki ga zalepim z strukturnim lepilom, ki nama ga je pred regato pripravil Kristian. Veter zopet malo ojaca in kot da bi na 510 vklopil turbinski polnilnik v nekaj urah oba konkurenta izgineta v njini brazdi. Do te tocke spim zelo malo. Dobro uro cez dan, ko se je val in veter umiril. Ko luna zaide - nekje okoli druge ure zjutraj - po krajsem testiranju ugotovim, da kljub 17-20 vozlov vetra NKE pilot vozi skoraj enako hitro kot sam. Nastimam Juretovo budilko na pol ure in padem v spanec. Cez pol ure se zbudim , malo pretrimam jadra in hop, nove pol ure. Tako do soncnega vzhoda postukam skoraj stiri ure spanca. Pocasi mi postaja jasno, da so mi prvi trije pobegnili. Do Finistera mi ostaja le se dobrih 60 milj, zaostanka 15-20 milj pa mi ne uspe zmanjsati. Ko bodo enkrat obrnili rt, se bodo priklopili na mocne severnike, ki pihajo ob Portugalski obali in izginili. Popoldne tik ob obali veter naenkrat ojaca in veliki spinaker moram za dobro uro zamenjati za srednji. Adrien na Brossardu, ki mi je do te tocke sledil s kaksnimi 3 miljami zaostanka med obratom z vetrom posteno zamoci in njegov modri spinaker za kar nekaj minut izgine iz obzorja. Ronan na 424 se vedno drzi minimalno prednost, vendar se mu do vecera priblizam na dobri dve milji.
Trenutno sem sesti, in bolj kot mesto me zge prednost prvih treh. Vzamem si dobre pol ure da podrobneje preucim vremenske podatke, ki mi jih je pripravil Jure (ne smem pozabiti Grega in Ane, ki sta mih jih ob 6tih zjutraj pret startom sprintala in uredila v mapo). Taktika lovljena zone pospesevanja vetra, precej ozkega pasu mocnejsega vetra, ki se stegne juzno ob Portugalski obali izgleda smiselna. Ce bom vozil po “rhumb line” - najkrajsi crti do cilja zagotovo ne bom ujel nikogar. Tik po obratu Finistera tako naredim obrat z vetrom in premec obrnem proti jugovzhodu…
v naslednjem delu: ko padejo rekordi